Motovelocidade e Motocross no Brasil – A falta de incentivo e uma confederação má administrada

Superbike and Motocross championship in Brazil - Lack of incentives and poor administered a confederation.
Escrito por: Alex Rosa

Épocas de glória dos campeonatos de Motocross

Os campeonatos de MotoCross surgiram no Brasil por volta de 1973 que teve seu primeiro campeão Nivanor Bernardi (Yamaha) /Santa Catarina, na categoria 125 e 250. Logo depois surgiram grandes campeões e o esporte foi se tornando cada vez mais popular, com direito a suas Finais serem no estádio do Pacaembu/SP. Em 1987 surge um dos maiores ídolos do esporte no Brasil, Jorge Negretti (Yamaha) / São Paulo, esse piloto conquistou títulos nas categorias 125 e 250 e se tornou uma grande referência do Motocross no Brasil. Após Negretti surgiram outros pilotos excelentes em suas performances tais como: Massoud Nassar / Minas Gerais, Milton Becker (Chumbinho)/ Santa Catarina, Eduardo Saçaki  (Japonês voador)/ Paraná, entre outros.

Com o passar dos anos a CBM (Confederação brasileira de motociclismo) foi sendo cada vez mais má administrada, e foi entrando em uma grande decadência, até que a Honda chegou a montar e administrar seu próprio campeonato, chamado “Super Liga de Motocross”, que correm os principais pilotos do país da atualidade: Wellington Garcia, Jorge Balbi Jr., Leandro Silva. Em paralelo a esse campeonato a CBM tenta levar o “falido” Campeonato Brasileiro de Motocross.  

Além da má administração da confederação trouxe também a falta de interesse e incentivo a esse esporte pelos governantes e pelas mídias de massa do país.

Motovelocidade no Brasil

            O campeonato nacional nunca teve grande expressão no país, porém o Brasil recebeu durante muitos anos o campeonato MotoGP de motovelocidade que tivemos como grande ídolo o piloto Alexandra Barros, que apesar de nunca ter conquistado o título do MotoGP foi um grande piloto, e se aposentou 2007. Uma das novas promessas é Eric Granado, piloto de 15 anos que partir desse ano estreia no Moto GP2.

O Brasil não sedia um grande prêmio do MotoGP desde 2004. Bem diferente da terra tupiniquim, na Inglaterra, Itália entre outros países europeus esse esporte é muito popular. Há uma possibilidade mínima que em 2013 o Brasil volte a sediar um grande prêmio de MotoGP, mas ainda não confirmada.

Hoje as coisas parecem que começaram a melhorar, assim como a Honda criou o seu campeonato de Motocross a Equipe MotoSchool também criou o seu campeonato de Motovelocidade intitulado como “Superbike Series Brasil” que vem em excelente crescente ano a ano, contando em 2012 com os seus principais patrocinadores: Honda, Kawasaki, Pirelli e Mobil.

            Impulsionado pela iniciativa privada e pela ótima fase econômica que vive o Brasil, os campeonatos de Motocross e Motovelocidade vem ganhando aos poucos cada vez mais espaço. Aos amantes do esporte só nos resta torcer, para que nossos governantes e os administradores de nossa confederação abram o olho e enxergue nesses atletas também um futuro para nosso país.

 

Contatos do autor: falecom@alexaraujo.com - www.twitter.com/alexrosa100 

Categoria Ciclomotor - A frota fantasma e uma legislação ainda indefinida do Brasil

Category Moped - The ghost fleet, and a still undefined legislation in Brazil
Escrito por: Alex Rosa

Que o Brasil tem uma grande frota de motocicleta circulante e que o mercado está cada vez mais forte e que possuímos o 4º maior mercado de motos do mundo, todos nós já sabemos, conforme mencionei no post: “Brasil o gigante das Américas para o mundo”. O que algumas pessoas não sabem, é que em várias cidades em alguns estados brasileiros para se ter e pilotar um ciclomotor não há a necessidade de licenciamento e nem carteira de habilitação, isso significa: Aumento considerável nas vendas, porém, o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) não tem como fiscalizar, mensurar o tamanho desse mercado, além de infelizmente aumentar também o número de acidentes, que centraliza principalmente nas regiões norte e nordeste.

 

O que é um ciclomotor?

 

Ciclomotor é todo o veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna, cuja cilindrada não ultrapasse as 50cc e a velocidade máxima de fabricação não exceda os 50 km/h.

 

Quais marcas fabricam?

 

As grandes maiorias dos fabricantes cerca 76% desse mercado no Brasil são de origem chinesa , porém com produção nacional no modelo CKD (Completely Knock-Down ou Complete Knock-Down): Kasinski (CR Zongshen), Dafra, Traxx e Shineray.

 

 

 

Quais as vantagens do Ciclomotor?

            Nas cidades onde não há a necessidade de licenciamento e emplacamento as pessoas que não tinha condições de comprar e manter uma motocicleta optaram pelo Ciclomotor, que além de mais barato também é mais econômico, alguns chegam a fazer mais de 50 Km com apenas um litro de gasolina.

Custo para manter uma motocicleta:

• Licenciamento Emplacamento: *R$ 450,00 (Valor pago uma vez)
• IPVA: Em torno de 1% sobre o valor do veículo (Valor pago anualmente)
• DPVAT: R$ 279,27 (Valor pago anualmente)

            Custo para manter um ciclomotor nessas regiões:

                        Somente manutenção e combustível.

*Valor médio.

O que diz a lei sobre condução de ciclomotor no Brasil?

 

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece que todos os veículos motorizados, mesmo que sejam elétricos, devem ser devidamente registrados pelos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans), ou pelo município, para circularem em vias públicas. Conforme o Art. 57 do CTB os ciclomotores e ciclo-elétricos devem ser conduzidos na faixa mais à direita da pista de rolamento ou na borda da pista, quando não houver acostamento. Além disso, de acordo com Art. 244 do CTB eles não podem circular em rodovias que não tenham acostamento.

 

Conceitos e definições do Código de Trânsito Brasileiro – CTB

• Bicicleta - Veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor.
• Ciclo - Veículo de pelo menos duas rodas a propulsão humana.
• Ciclomotor - Veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna, cuja cilindrada não exceda a cinqüenta centímetros cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a cinqüenta quilômetros por hora.
• Motocicleta - veículo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido por condutor em posição montada.
• Motoneta - veículo automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posição sentada.

E porque há cidades que não há necessidade de licenciamento do ciclomotor?

CAPÍTULO II

DO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO

Seção II

Da Composição e da Competência do Sistema Nacional de Trânsito

Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:

XVII – registrar e licenciar, na forma da legislação, ciclomotores, veículos de tração e propulsão humana e de tração animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e arrecadando multas decorrentes de infrações;

**Observem que a responsabilidade pelo licenciamento do ciclomotor é de cada município.

 

Poderá conduzir ciclomotor sem CNH (Carteira Nacional de habilitação) ?

 

Ao depararmos com ciclomotores nas vias públicas, os condutores além dos equipamentos de segurança exigidos por lei: capacete com viseira ou com óculos de proteção deverão portar a Autorização para Conduzir Ciclomotores "ACC" ou CNH (Carteira Nacional de Habilitação). O documento vem no formato da Carteira Nacional de Habilitação, contendo no campo próprio que se trata de ACC, e contendo a data de vencimento.

Para obter a Autorização para Conduzir Ciclomotor, o candidato deverá preencher os mesmos requisitos exigidos para as categorias A, B e AB:

• ser penalmente imputável (ter mais de 18 anos) 

• saber ler e escrever

• possuir documento de identidade

• possuir Cadastro de Pessoa Física (CPF)

Essa autorização cabe também a cada DETRAN (Departamento estadual de trânsito) emiti-la ou não. Caso o DETRAN de seu estado não emita terá que habilitar-se na categoria “A”, sendo assim estará apto e autorizado a conduzir tanto ciclomotor como motocicletas em geral.

Fonte: Blog Trânsito Brasil - Policial Militar - Cientista Social Professor de Legislação de Trânsito - Agente de fiscalização em Blitz

 

Aumento de acidentes

Como em algumas cidades não é necessário licenciamento, emplacamento e obrigatoriedade de CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para condução do Ciclomotor, os acidentes envolvendo motocicletas, ciclomotores entre outros veículos duas rodas, aumentaram muito. Segundo pesquisa feita pelo DETRAN do estado do Ceará, cresceu em 1.000% a taxa de atendimento a pacientes vítimas de acidentes com moto no IJF entre o ano 2000 e setembro de 2011. Hoje, 70% dos leitos do hospital são ocupados por esse tipo de paciente.

Conclusão:

- Perante ao licenciamento do ciclomotor ficou claro que, cada município tem a sua responsabilidade e legislação vigente cabendo ou não licenciar o ciclomotor. E que a maior concentração dos municípios que não licencia ciclomotores encontra-se na região nordeste e norte do país. 

         - Como alguns municípios não licencia esse tipo de veículo não há como o DENATRAN mensurar com propriedade e certeza o tamanho do mercado dessa categoria nas ruas. Podemos deduzir somente pela produção e venda no atacado. E que o mercado de vendas no varejo do setor duas rodas no Brasil é maior que o divulgado pela Fenabrave e Abraciclo, já os dados para pesquisas são extraídos do DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito)

        - A condução do ciclomotor é permitida sem CNH (Carteira de Habilitação) desde que o piloto tenha a “ACC”( Autorização para Conduzir Ciclomotores), seja maior de 18 anos e esteja devidamente equipado com os mesmos quesitos de segurança da motocicleta. Mas em cidades de pequeno porte há falta de fiscalização.

 

Fonte de informação: http://www.denatran.gov.br

 

Contatos do autor: 

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8 de março Dia Internacional da Mulher

Seleção de fotos motos conceito.

 O que nos espera no futuro?